Questões sobre transporte público com respostas

Comentários por alternativa:

• A) Correta? Não. Corredores rápidos podem descentralizar acessos, não necessariamente reforçar centralização.
• B) Correto. Melhor acessibilidade conecta periferias a oportunidades urbanas e reorganiza os fluxos diários.
• C) Incorreta: o BRT melhora a oferta, mas não substitui todos os modos nem atende integralmente toda a demanda.
• D) Incorreta: a valorização ou desvalorização depende do contexto; a melhoria do transporte tende a aumentar acessibilidade.
• E) Incorreta: a cidade não perde funções por receber corredores; ocorre reestruturação da mobilidade e dos usos do solo.

Comentários por alternativa:

• A) Incorreta: a medida não reduz a necessidade de viagens; pode ampliar o acesso a oportunidades urbanas.
• B) Incorreta: o bilhete único ajuda, mas não substitui planejamento de rede, oferta de frota e gestão da capacidade.
• C) Incorreta: a integração tarifária depende de coordenação pública e regulação do sistema de transporte.
• D) Correto. A integração tarifária favorece intermodalidade e melhora a eficiência do deslocamento urbano.
• E) Incorreta: a integração busca complementaridade entre modais, não competição entre eles.

Comentários por alternativa:

• A) Correto. A distância entre moradia e emprego evidencia segregação socioespacial e desigualdade de mobilidade.
• B) Incorreta: verticalização diz respeito à construção em altura, não à desigualdade no acesso à cidade.
• C) Incorreta: a situação descreve dinâmica urbana, não transformação do espaço em rural.
• D) Incorreta: conurbação envolve continuidade física entre cidades, não apenas bairros distantes dentro de uma mesma cidade.
• E) Incorreta: desmetropolização refere-se à perda relativa de centralidade, o que não é o foco da situação.

Comentários por alternativa:

• A) Incorreta: clima não determina sozinho a localização urbana; há múltiplos fatores econômicos e históricos.
• B) Incorreta: alagamentos prejudicam a circulação e não diminuem, por si, a necessidade de transporte.
• C) Incorreta: a chuva pode comprometer velocidade, lotação e regularidade do serviço.
• D) Incorreta: mais carros tendem a aumentar congestionamentos e não resolvem a mobilidade coletiva.
• E) Correto. A mobilidade depende de infraestrutura e gestão, tornando o sistema vulnerável a eventos climáticos.

Comentários por alternativa:

• A) Incorreta: sem alimentação por ônibus, a integração espacial fica limitada, não ampliada.
• B) Incorreta: proximidade de algumas estações não alcança automaticamente todos os bairros.
• C) Correto. Sem linhas alimentadoras, o benefício do metrô fica concentrado nas áreas melhor servidas.
• D) Incorreta: estações costumam influenciar uso do solo e valorização em seu entorno.
• E) Incorreta: vias exclusivas de automóveis não substituem a conexão estrutural do transporte coletivo.

Comentários por alternativa:

• A) Incorreta: tarifas afetam mobilidade, emprego e acesso a serviços, portanto são centrais na análise urbana.
• B) Correto. A tarifa pesa no orçamento e afeta o acesso à cidade, integrando o custo de vida urbano.
• C) Incorreta: o deslocamento cotidiano é funcional, não recreativo, para a maioria dos usuários.
• D) Incorreta: tarifa alta não indica, por si, riqueza nem baixa desigualdade; pode revelar exclusão.
• E) Incorreta: o preço da passagem influencia local de moradia, oportunidades e padrões de deslocamento.

Comentários por alternativa:

• A) Incorreta: superlotação depende também de frota, frequência, demanda e planejamento integrado.
• B) Incorreta: a prioridade é do transporte coletivo, não do automóvel particular.
• C) Incorreta: a intervenção tende a valorizar o ônibus, reduzindo atrasos e aumentando eficiência.
• D) Incorreta: faixas exclusivas não concentram toda a circulação no centro; elas organizam e distribuem fluxos.
• E) Correto. Faixas exclusivas priorizam o transporte coletivo em eixos com muita demanda.

Comentários por alternativa:

• A) Correto. Acessibilidade envolve condições concretas de uso do sistema por diferentes pessoas.
• B) Incorreta: centralidade explica concentração de funções, não acessibilidade para grupos com necessidades específicas.
• C) Incorreta: morfologia urbana trata da forma da cidade, mas o foco aqui é o acesso ao sistema.
• D) Incorreta: regionalização organiza áreas, mas não resolve por si barreiras físicas e sociais.
• E) Incorreta: latitude não explica condições de embarque nem inclusão no transporte coletivo.

Comentários por alternativa:

• A) Incorreta: o modo de transporte influencia fortemente emissões e consumo energético.
• B) Incorreta: o carro individual ocupa mais espaço e tende a ser menos eficiente por passageiro.
• C) Incorreta: a concentração de pessoas em um veículo pode reduzir emissões por passageiro, não aumentá-las necessariamente.
• D) Correto. O coletivo, em geral, emite menos por passageiro e usa melhor o espaço urbano.
• E) Incorreta: a multiplicação de veículos individuais aumenta consumo de energia e pressão urbana.

Comentários por alternativa:

• A) Incorreta: a integração tende a facilitar, não limitar, a circulação entre campo e cidade.
• B) Incorreta: terminais melhoram conectividade, mas não transformam uma cidade em metrópole.
• C) Correto. A integração conecta escalas e melhora a articulação regional da mobilidade.
• D) Incorreta: terminais ampliam a dependência funcional da rede, não a eliminam.
• E) Incorreta: a circulação continua necessária; os terminais organizam fluxos, não extinguem deslocamentos.