A mobilidade elétrica vem ganhando espaço como alternativa para reduzir emissões e transformar os sistemas de transporte. Na Geografia, seu estudo envolve energia, infraestrutura, uso do território, desigualdades de acesso e impactos ambientais ao longo da cadeia produtiva.
Estas questões propõem uma leitura crítica sobre vantagens, limites e contradições da eletrificação da mobilidade. O foco está nas relações entre tecnologia, consumo de energia, redes urbanas e sustentabilidade, considerando diferentes escalas de análise.
Questões sobre mobilidade elétrica e sustentabilidade
Questão 01
Gabarito: alternativa B). Correto. A troca reduz emissões no ponto de uso, melhorando a qualidade do ar nas áreas urbanas.
Questão 02
Gabarito: alternativa D). Correto. A sustentabilidade depende da fonte da eletricidade e da infraestrutura disponível no território.
Comentários por alternativa:
- A) A origem e a reciclagem dos minerais são parte central da análise sustentável.
- B) Mais carros tendem a elevar congestionamento e uso de recursos, contrariando a sustentabilidade.
- C) Substituir coletivo por individual pode ampliar impactos urbanos e energéticos.
- D) Correto. A sustentabilidade depende da fonte da eletricidade e da infraestrutura disponível no território.
- E) Ignorar território e rede energética enfraquece a avaliação geográfica.
Questão 03
Gabarito: alternativa A). Correto. A concentração em áreas valorizadas cria barreiras de acesso e reforça a desigualdade territorial.
Comentários por alternativa:
- A) Correto. A concentração em áreas valorizadas cria barreiras de acesso e reforça a desigualdade territorial.
- B) Isso indica maior equidade, não desigualdade.
- C) A lógica do estacionamento não explica, sozinha, a desigualdade socioespacial.
- D) Corredores de ônibus não definem o custo da eletricidade.
- E) A afirmação é vaga e não descreve desigualdade de acesso.
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Questão 04
Gabarito: alternativa E). Correto. O ciclo de vida inclui extração, produção, uso e descarte, essenciais para avaliar impactos.
Comentários por alternativa:
- A) A cor pode influenciar aquecimento, mas não é o eixo principal da avaliação.
- B) Carros elétricos não usam tanque de combustível, e a questão é o ciclo de vida.
- C) As baterias dependem da origem dos minerais e da reciclagem, que importam muito.
- D) O preço de revenda não mede impacto ambiental.
- E) Correto. O ciclo de vida inclui extração, produção, uso e descarte, essenciais para avaliar impactos.
Questão 05
Gabarito: alternativa C). Correto. A eletrificação aplicada ao coletivo aumenta eficiência e pode reduzir emissões por passageiro.
Comentários por alternativa:
- A) A expansão do automóvel tende a elevar congestionamento e consumo espacial.
- B) Substituir caminhada por motorização curta piora a mobilidade sustentável.
- C) Correto. A eletrificação aplicada ao coletivo aumenta eficiência e pode reduzir emissões por passageiro.
- D) Planejamento urbano continua necessário para reduzir impactos e organizar fluxos.
- E) Rodovias são importantes, mas não resolvem o desafio da mobilidade urbana sustentável.
Questão 06
Gabarito: alternativa B). Correto. Se a matriz é fóssil, parte das emissões ocorre na geração elétrica, e não no veículo.
Comentários por alternativa:
- A) A eletricidade também atende transportes; ela não migra para a indústria dessa forma.
- B) Correto. Se a matriz é fóssil, parte das emissões ocorre na geração elétrica, e não no veículo.
- C) O veículo não emite CO2 na recarga; a emissão depende da geração da energia.
- D) Mesmo sem escapamento, há impactos na produção de energia e nos materiais.
- E) Redes de abastecimento e recarga continuam necessárias.
Questão 07
Gabarito: alternativa E). Correto. A infraestrutura em rotas longas amplia a viabilidade dos deslocamentos e reduz a insegurança de autonomia.
Comentários por alternativa:
- A) A autonomia continua relevante; os eletropostos não reduzem sua necessidade em qualquer caso.
- B) Manutenção continua necessária em veículos elétricos e convencionais.
- C) A recarga não ocorre em movimento na maior parte dos sistemas atuais.
- D) Cidades médias também precisam de rede elétrica e pontos de apoio.
- E) Correto. A infraestrutura em rotas longas amplia a viabilidade dos deslocamentos e reduz a insegurança de autonomia.
Questão 08
Gabarito: alternativa A). Correto. A mineração integra cadeias globais e pode gerar conflitos socioambientais nos territórios produtores.
Comentários por alternativa:
- A) Correto. A mineração integra cadeias globais e pode gerar conflitos socioambientais nos territórios produtores.
- B) A extração se conecta ao mercado global e modifica territórios.
- C) Há forte circulação internacional desses minerais.
- D) Os territórios produtores sofrem impactos diretos e concentrados.
- E) A sustentabilidade depende também da extração e do descarte.
Questão 09
Gabarito: alternativa D). Correto. A integração modal melhora eficiência, acessibilidade e redução de emissões no sistema urbano.
Comentários por alternativa:
- A) Trocar coletivo por individual piora eficiência espacial e social.
- B) Renovar a frota sem integração modal pode manter desigualdades e congestionamentos.
- C) Isso restringe o acesso e favorece grupos específicos.
- D) Correto. A integração modal melhora eficiência, acessibilidade e redução de emissões no sistema urbano.
- E) Veículos de luxo não representam estratégia pública inclusiva.
Questão 10
Gabarito: alternativa C). Correto. A avaliação geográfica é sistêmica e envolve energia, território, materiais e acesso social.
Comentários por alternativa:
- A) Vendas indicam mercado, mas não resumem sustentabilidade.
- B) O custo na tomada não expressa toda a cadeia de impactos.
- C) Correto. A avaliação geográfica é sistêmica e envolve energia, território, materiais e acesso social.
- D) Autonomia importa, mas não resolve a análise completa.
- E) Velocidade não é indicador de menor impacto urbano.
Comentários por alternativa: